beaucoup, de partout et tous le temps (surtout à chaud)...
même d'en dessous du moteur je vais démontée toutes les toles moteurs pour y voire plus claire car je n'arrive pas à voire si ça viend de derrière le cache courroie de distrie ou du coté gauche (en bas) du moteur...

qu'est ce qui peut faire ça???

Il consomme pas mal d'huile mais il n'y a pas de fuite (quelques suintemements par endroit mais pas de gouttes)
par moment il y a comme es pertes de puissances (surtout à chaud)

et depuis que j'ai eu un problème de durite de refroidissement qui a lachée en sortie d'autoroute, le ralenti n'est plus pareil, à froid c'est comme s'il tournait sur 3 cylindres et à chaud il parait plus haut qu'avant
et il y a un léger bruit (comme une pièces métallique qui "tarperait" sur quelque chose ou de pompe qui se réamorcerait) que je n'avait pas avant...

le moteur a plus de 250000km et a toujours fumé à froid, les compressons étaient de 22 il y a 10000km et il y a toujours eu une légère fuite sur 2 des injecteurs (qui sont neufs)...


si quelqu'un à une idée, juste histoire de m'orienté sur une éventuelle panne histoire que je gagne du temps...bien que, vue le kilometrage j'aurais plus vite fait de changr le moteur

Je pense déjà tu dois avoir un blème de culasse.


1-regarder si il n'y a pas d'huile dans le vase d'expension.

2-regarder au bout de la pige de niveau d'huile si il n'y a pas de la mayo.

3-si au bout d'un certain de chauffe dans le vase l'eau bout et le vase sous pression.

4-des durites noires partent du caches culbu des moments elles se bouchent et ça pertubes les performances.

5-voir si au niveau du turbo si il n'ya pas d'huile dans la durite de suralimentation, cela voudrait dire que tu envoie de l'huile dans les cylindres.


vois déjà tout ça et fais nous un p'tit breefing.


bon courage sam

l'eau du vase est nikel j'ai regarder tout à l'heure mais la dernière fois que j'ai fait le niveau d'huile il n'y avait pas de "mayo" par contre pour le reste je regarderais ça mardi

oki surtout tiens nous au jus

l'huile et le liquide de refroidissement sont bien et il n'y a pas de fuite justes quelques suitements...
ce week-end je vais nettoyer le moteur et vérifier les durites...

en dehors
-d'une odeur genre plastic brulé/ liquide de ref chaud
-d'huile sur le turbo
-d'une légère fuite sur les injecteurs
-que mon carter doit etre cassé au niveau du support d'échappement
je n'ai rien vue de spéciale

par contre le ralenti est plus haut et instable à froid (comme si ça tournait sur 3 cylindres), le moteur claque beaucoup plus qu'avant et il y a un bruit comme un roulement qui merderait ou quelque chose qui n'arriverait pas a s'amorcer...

une durite bricolée qui pourrait etre la cause de l'huile sur le turbo








est ce normal ou le carter est il cassé ???

Pour ta durite c est vraiment un bout bricolé ou c est une sorte de gaine qui l'isolerai de la chaleur du turbo ?

Pour le carter, si tu parle du pas de vis ... euh oui il en manque un ptit bout ! Pour le reste ... j arrive pas a avoir d'image plus grande !

pour le carter c'est là ou il manque le petit bout...
pour la durite, j'en sais rien c'était déjà comme ça mais je pense que c'est du bricolage car l'encien proprio m'avait dit que son mécano lui avait commandé la durite mais je n'ai jamais eu de nouvelles...